Au début des années 60, la fortune de Monsieur Renzo RIVOLTA est solidement établie, grâce à la vente sous licence par BMW de la petite ISETTA.
Amoureux de l'automobile sportive, l'industriel italien reproche aux FERRARI leur manque de confort, aux JAGUAR leur mauvaise tenue de route, et aux MASERATI leur manque de fiabilité. La solution s'impose: Il doit construire sa propre voiture. Il confie alors aux ingénieurs Giotto BIZZARRINI et Gianpaolo DALLARA la mise au point d'une excellente plateforme constituée de caissons d'acier. Puis la structure, d'une grande rigidité, est habillée d'une élégante carrosserie signée Giorgetto GIUGIARO pour BERTONE. Pour propulser le superbe coupé 4 places, un moteur robuste et puissant est nécessaire. Le choix se porte rapidement sur le V8 327 cubic inches de la CHEVROLET CORVETTE, d'une cylindrée de 5.4 litres et d'une puissance de 300 chevaux.
Ainsi voit le jour en 1962 la magnifique ISO RIVOLTA GT dite "IR 300". 
Le modèle que nous proposons est une des 15 ISO IR 300 vendues neuves en France entre 1963 et 1970. Elle porte le numéro de série 360251.
Absolument saine de carrosserie et de soubassements, l'auto vient de recevoir une peinture neuve de grande qualité.
La sellerie et les moquettes sont d'origine et présentent une jolie patine.
L'état du tableau de bord est irréprochable. Il est équipé de son poste de radio BLAUPUNKT d'origine.
Le moteur a été refait en 2008. Ses compressions sont très bonnes.
Les lignes d'échappements en inox sont neuves.
Il en va de même pour les freins DUNLOP et les pneus MICHELIN XWX.
L'ensemble des inox et des chromes est superbe.
Produite à seulement 792 exemplaires, l'ISO RIVOLTA IR 300 est assurément une valeur montante, à l'instar de sa petite soeur la sublime ISO GRIFO.
Ces autos italiennes à moteurs américains, de construction raffinée, ont également le bon goût d'être peu coûteuses à l'entretien.
La cote de l' ISO IR 300 ne fait qu'augmenter depuis 3 ans. Sa progression va continuer, à n'en pas douter.