En 1954, après avoir carrossé plusieurs modèles de chez BENTLEY, SIMCA et FORD, les Fonderies et Ateliers de Carrosserie d'Eure et Loire (FACEL), décident de lancer leur propre production automobile.
FACEL VEGA est née. Sous l'égide de Jean DANINOS, le défi de créer une voiture française de très haut de gamme est relevé.
La première des FACEL VEGA, un luxueux coupé 4 places propulsé par un moteur V8 CHRYSLER, est baptisée FV1.
Course à la performance oblige, les modèles suivants, FV2, FV3B, HK500 et HK2 atteindront des puissances de plus de 360 chevaux.
En 1960, une "petite" FACEL fait son apparition. Le pari est audacieux. Il s'agit désormais d'une auto 100% française.
La construction du joli moteur 1600 cm3 à double arbres à cames en tête, tout en alliage léger, est confiée à la firme PONT A MOUSSON.
Les premières versions du petit 4 cylindres souffrent hélas de surchauffes répétitives; causant ainsi grand tort à la marque FACEL VEGA.
L'élaboration d'une nouvelle culasse permet de fiabiliser l'ensemble. Les FACELLIA F2 bénéficient de ces améliorations.
Malheureusement, les déboires techniques auront coûté très cher à FACEL.
Jean DANINOS croit trouver le salut dans l'utilisation de bloc VOLVO 1800, un moteur robuste, tout en fonte, sur ses FACEL 3.
Mais il est trop tard et la fabuleuse histoire de la dernière marque française de prestige prend fin en 1965.
Le modèle que nous avons la chance de proposer est une FACELLIA F2 de 1962.
L'auto a fait l'objet d'une restauration complète dans les célèbres ateliers LECOQ.
Elle est somptueuse.