Apparue en 1955, et marquant une rupture radicale avec la série des MG T, la MG A est assurément belle et élégante.
Ses ouvrants en aluminium et ses planchers en bois en font une auto légère et facile à conduire.
Châssis / Carrosserie:
L'auto est absolument saine de carrosserie et de soubassements. Contrairement à de nombreuses MG A, les doublures de bas de caisse sont en parfait état.
La peinture est déjà ancienne mais de bonne qualité.
L'ensemble des chromes est en bel état.
Le bac à batterie est neuf.
La capote et le couvre-tonneau sont neufs.
Les planchers sont neufs.
Moteur:
Les compressions sont bonnes.
La pression d'huile à froid se situe à 6 kilos.
Nous avons nettoyé l'intégralité du circuit de carburant. Les 2 carburateurs S.U sont en parfait état; sans le moindre jeu dans les axes de papillons.
La pompe à essence électrique est neuve.
Le radiateur d'eau et ses durites sont neufs.
Le circuit d'huile a été nettoyé scrupuleusement, avec démontage du carter et de la pompe.
Nous venons de refaire l'allumage (4 bougies, rupteur, condensateur, rotor).
La ligne d'échappement en inox est neuve.
Transmission:
La boîte de vitesses a un fonctionnement irréprochable. On ne déplore aucun craquement au rétrogradage.
On ne constate aucun jeu dans la transmission ni dans le pont arrière.
Direction et suspensions:
La direction est douce et précise.
Les suspensions sont en bon état.
La géométrie du train avant vient d'être faite.
Freins et pneumatiques:
Notre MG A est dotée de 4 pneus neufs, ainsi que de 4 jantes à 60 rayons en excellent état.
Nous venons de remplacer l'intégralité du système de freinage (maître-cylindre, canalisations, flexibles, cylindres de roues et mâchoires).
Habitacle:
La sellerie en simili noir est belle, à l'exception d'une couture défaite sue l'assise passager. Ce défaut sera corrigé par notre sellier au moment de la vente.
Les moquettes et les garnitures sont belles.
L'instrumentation du tableau de bord fonctionne bien.