Dans le cercle restreint des autos de compétition d'avant-guerre, l'AUSTIN SEVEN occupe une position bien à part.
Effectivement, son prix accessible la situe bien loin de ses congénaires BUGATTI, RILEY, AMILCAR, MG "Q Type"...
En revanche, son authenticité lui donne accès à toutes les manifestations ouvertes aux cyclecars.
Son poids plume de 350 kg et la vivacité de son moteur la placent même fréquemment aux avant-postes.
Outre la magnifique réalisation de la carrosserie en aluminium, la mécanique de notre AUSTIN SEVEN a reçu des attentions toutes particulières. Parmi les pièces spéciales utilisées, on peut citer un vilebrequin, des bielles, des pistons et un arbre à came forgés. La culasse a été retravaillée afin d'obtenir de hautes compressions. L'allumage ainsi que le carburateur S.U sont neufs. La dynamo et le réservoir viennent d'être refaites. Un collecteur d'échappement type "spaghetti" contribue au fort rendement du moteur.
Contrairement à certaines SEVEN" Special", notre auto est dotée d'une carte grise (française de surcroît) lui permettant de prendre la route. De plus, il ne s'agit pas seulement d'une coque "racing" montées sur un châssis d'époque. Il est très important de noter l'excellent travail de préparation accompli sur le châssis et le train avant. Cette AUSTIN SEVEN est réellement un cyclecar de course, répondant aux exigeances de la discipline.
Sont récent contrôle technique n'en est pas moins vierge de toute remarque.